Hidrogen enerjisi və yanacaq hüceyrələrinə giriş

Yanacaq hüceyrələri bölünə bilərproton mübadiləsi membranı yanacaq hüceyrələri (PEMFC) və elektrolit xüsusiyyətlərinə və istifadə olunan yanacağa görə birbaşa metanol yanacaq hüceyrələri

(DMFC), fosfor turşusu yanacaq hüceyrəsi (PAFC), ərinmiş karbonat yanacaq hüceyrəsi (MCFC), bərk oksid yanacaq hüceyrəsi (SOFC), qələvi yanacaq hüceyrəsi (AFC) və s. Məsələn, proton mübadiləsi membran yanacaq elementləri (PEMFC) əsasən haqqındaproton mübadiləsi membranı transfer proton mühiti, qələvi yanacaq hüceyrələri (AFC) proton ötürücü mühit kimi kalium hidroksid məhlulu kimi qələvi su əsaslı elektrolitdən istifadə edir və s. Bundan əlavə, iş temperaturuna görə yanacaq hüceyrələri yüksək temperaturlu yanacaq hüceyrələrinə və aşağı temperatura bölünə bilər. yanacaq hüceyrələri, birincisi əsasən bərk oksid yanacaq hüceyrələri (SOFC) və ərimiş karbonat yanacaq hüceyrələri (MCFC) daxildir, ikincisi proton mübadiləsi membran yanacaq hüceyrələri (PEMFC), birbaşa metanol yanacaq hüceyrələri (DMFC), qələvi yanacaq hüceyrələri (AFC), fosfor turşusu yanacaq hüceyrələri (PAFC) və s.

Proton mübadiləsi membranı fuel cells (PEMFC) use water-based acidic polymer membranes as their electrolytes. PEMFC cells must operate under pure hydrogen gas due to their low operating temperatures (below 100 ° C) and the use of noble metal electrodes (platinum based electrodes). Compared with other fuel cells, PEMFC has the advantages of low operating temperature, fast start-up speed, high power density, non-corrosive electrolyte and long service life. Thus, it has become the mainstream technology currently applied to fuel cell vehicles, but also partially applied to portable and stationary devices. According to E4 Tech, PEMFC fuel cell shipments are expected to reach 44,100 units in 2019, accounting for 62% of the global share; The estimated installed capacity reaches 934.2MW, accounting for 83% of the global proportion.

Yanacaq hüceyrələri anoddakı yanacaqdan (hidrogen) kimyəvi enerjini və katoddakı oksidantdan (oksigen) bütün avtomobili idarə etmək üçün elektrik enerjisinə çevirmək üçün elektrokimyəvi reaksiyalardan istifadə edir. Xüsusilə, yanacaq elementlərinin əsas komponentlərinə mühərrik sistemi, köməkçi enerji təchizatı və motor daxildir; Onların arasında mühərrik sisteminə əsasən elektrik reaktoru, avtomobilin hidrogen saxlama sistemi, soyutma sistemi və DCDC gərginlik çeviricisindən ibarət mühərrik daxildir. Reaktor ən vacib komponentdir. Hidrogen və oksigenin reaksiya verdiyi yerdir. Bir-birinə yığılmış çoxlu tək hüceyrələrdən ibarətdir və əsas materiallara bipolyar lövhə, membran elektrod, son lövhə və s. daxildir.