Hər kiloqram hidrogenə 53 kilovat-saat elektrik enerjisi! Toyota PEM hüceyrə avadanlıqlarını inkişaf etdirmək üçün Mirai texnologiyasından istifadə edir

Toyota Motor Korporasiyası hidrogen enerjisi sahəsində yanacaq elementi (FC) reaktoru və sudan hidrogen elektrolitik yolla əldə etmək üçün Mirai texnologiyasına əsaslanan PEM elektrolitik hidrogen istehsalı avadanlığı hazırlayacağını açıqladı.Cihazın mart ayında DENSO Fukusima zavodunda istifadəyə veriləcəyi və bu texnologiyanın gələcəkdə geniş istifadəsini asanlaşdırmaq üçün tətbiq sahəsi kimi xidmət edəcəyi anlaşılır.

Hidrogen vasitələrində yanacaq hüceyrəsi reaktoru komponentləri üçün istehsal müəssisələrinin 90%-dən çoxu PEM elektrolitik reaktor istehsalı prosesi üçün istifadə edilə bilər.Toyota inkişaf dövrünü əhəmiyyətli dərəcədə qısaltmaq və kütləvi istehsala imkan vermək üçün FCEV-nin inkişafı zamanı illər ərzində yetişdirdiyi texnologiyadan, eləcə də dünyanın müxtəlif istifadə mühitlərindən topladığı bilik və təcrübədən istifadə etmişdir. Məlumata görə, Fukusima DENSO-da quraşdırılan qurğu saatda təxminən 8 kiloqram hidrogen istehsal edə bilər, hər kiloqram hidrogenə 53 kVt/saat tələb olunur.

Kütləvi istehsal olunan hidrogen yanacaq elementi avtomobili 2014-cü ildə istifadəyə verildiyi vaxtdan bütün dünyada 20.000 ədəddən çox satılıb. O, elektrik enerjisi istehsal etmək üçün hidrogen və oksigenin kimyəvi reaksiyaya girməsinə imkan verən yanacaq hüceyrəsi yığını ilə təchiz edilib və avtomobili elektrik mühərrikləri ilə idarə edir. Təmiz enerjidən istifadə edir. "O, hava ilə nəfəs alır, hidrogen əlavə edir və yalnız su buraxır", buna görə də sıfır emissiya ilə "ətraf mühitə son dərəcə uyğun avtomobil" kimi qiymətləndirilir.

Hesabata görə, PEM hüceyrəsi birinci nəsil Mirai-nin buraxılışından bəri 7 milyon hüceyrə yanacaq hüceyrəsi vasitələrində istifadə olunan komponentlərdən əldə edilən məlumatlar əsasında yüksək etibarlıdır (təxminən 20.000 FCEV üçün kifayətdir). İlk Mirai-dən başlayaraq, Toyota hidrogenlə işləyən avtomobillər üçün yanacaq hüceyrə paketi ayırıcısı kimi titandan istifadə edir. Titanın yüksək korroziyaya davamlılığına və davamlılığına əsaslanaraq, tətbiq uzunmüddətli istifadə üçün tam təhlükəsiz olan PEM elektrolizatorunda 80.000 saat işlədikdən sonra təxminən eyni performans səviyyəsini saxlaya bilir.

Toyota, PEM-də FCEV yanacaq hüceyrəsi reaktoru komponentlərinin və yanacaq hüceyrəsi reaktoru istehsal müəssisələrinin 90%-dən çoxunun istifadə oluna və ya paylaşıla biləcəyini və Toyota-nın FCEV-lərin hazırlanmasında illər ərzində topladığı texnologiya, bilik və təcrübənin inkişafı xeyli qısaltdığını söylədi. dövrü, Toyota-nın kütləvi istehsala və aşağı qiymət səviyyələrinə çatmasına kömək edir.

Qeyd edək ki, MIRAI-nin ikinci nəsli Pekin 2022 Qış Olimpiya və Paralimpiya Oyunlarında istifadəyə verilib. Mirai ilk dəfədir ki, Çində tədbir xidməti vasitəsi kimi geniş miqyasda istifadəyə verilib və onun ekoloji təcrübəsi və təhlükəsizliyi yüksək qiymətləndirilib.

Bu ilin fevral ayının sonunda, Quançjounun Nanşa Rayon Hökuməti və Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. tərəfindən birgə həyata keçirilən Nansha Hydrogen Run ictimai səyahət xidməti layihəsi rəsmi olaraq ikincisini təqdim etməklə Çinə hidrogenlə işləyən avtomobil səyahətini təqdim etdi. - nəsil MIRAI hidrogen yanacaq hüceyrəsi sedanı, "əla ekoloji cəhətdən təmiz avtomobil". Spratly Hydrogen Run-un işə salınması MIRAI-nin Qış Olimpiya Oyunlarından sonra ictimaiyyətə daha geniş miqyasda xidmət göstərən ikinci nəslidir.

İndiyə qədər Toyota yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrində, yanacaq hüceyrəli stasionar generatorlarda, bitki istehsalı və digər tətbiqlərdə hidrogen enerjisinə diqqət yetirmişdir. Gələcəkdə elektrolitik avadanlığın inkişafı ilə yanaşı, Toyota Taylandda heyvandarlıq tullantılarından hasil edilən bioqazdan hidrogen istehsal etmək variantlarını genişləndirməyə ümid edir.