Böyük Britaniyanın aparıcı yaşıl enerji şirkəti olan Ecotricity 2024-cü ildə hidrogenlə işləyən Ecojet hava yollarını istifadəyə verəcək.

İlk il qalıq yanacaqlardan istifadə edəcək Ecotricity qurucusu Dale Vince, hidrogen mühərriklərinin tənzimləyici yoxlamadan keçəcəyini söylədi. O, davamlı aviasiya yanacağının "boşluq" olduğunu söylədi.

Dale Vince bildirib ki, yeni Ecojet aviaşirkəti Böyük Britaniyada Edinburq və Sauthempton arasında 19 uçuş həyata keçirəcək və nəticədə Böyük Britaniyanın aparıcı hidrogen aviasiya şirkəti olan ZeroAvia hidrogenlə işləyən yanacaq hüceyrəsi mühərrikləri ilə təchiz ediləcək.

Hidrogen yanacaq elementi mühərriki Böyük Britaniya Mülki Aviasiya İdarəsi tərəfindən təsdiqləndikdən sonra yanacaq elementi 2025-ci ildən Ecojet təyyarələrində istifadə üçün uyğunlaşdırılacaq. Təyyarə, həmçinin hidrogen mühərrikləri təkmilləşdirilməzdən əvvəl avadanlıqların və eniş yerlərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün adi kerosindən istifadə edəcək.

Özünü yaşıl sənayeçi adlandıran Dale Vince vəziyyətin ideal olmadığını deyir. Hidrogen enerji sistemi (ZeroAvia reaktiv mühərrik adlandırır) quraşdırıldıqdan sonra təyyarə yalnız yaşıl hidrogenlə işləyə bilər. O, Twitter-də bildirib ki, Ecojet sıfır emissiyalı təyyarələri gücləndirmək üçün külək və günəş enerjisindən yaşıl elektrikdən istifadə edəcək. Bu, güzəştsiz karbonsuz həyata nail olmaq üçün dünyada nəqliyyatın ilk və çox vacib elektrikləşdirilməsində son addımdır.

Ecotricity, Skydiamond proqramının bir hissəsi olaraq hidrogen istehsalını planlaşdırmağa başladığını söylədi.

Hidrogenin nəqli, hava limanı infrastrukturunun saxlanması və yanacaqla doldurulması üçün tələb olunan tənzimləmə və quraşdırma ilə bağlı mühüm suallar qalmaqdadır, bu proses aylar və hətta illər çəkə bilər.

İki təyyarə ZeroAvia-nın 600 kVt güc aqreqatından istifadə edəcək, hər mühərrik üçün bir. ZeroAvia 2025-ci ildə ilk kommersiya uçuşunu həyata keçirmək məqsədi ilə artıq 19 Dornier 228 təyyarəsini sınaqdan keçirib. ZeroAvia modifikasiya edilmiş təyyarədə doqquz sınaq uçuşu həyata keçirib. Dünyanın hər yerindən ZA600 üçün 1500 sifarişi olan ZeroAvia hazırda 2,4 MVt gücündə versiya hazırlayır və onu 78 yerlik Bombardier CRF 700 təyyarəsində sınaqdan keçirməyi planlaşdırır.

ZeroAvia onun əməliyyat xərclərinin adi kerosin mühərriklərindən daha aşağı olduğunu iddia edir. McKinsey təhlili proqnozlaşdırır ki, 2050-ci ilə qədər yaşıl hidrogen kerosindən beş dəfə baha başa gələcək və bu, operatorlara daha çox marşrut açmağa və sərnişinlərin sayını artırmağa imkan verəcək.

Dale Vince davamlı yanacaqlardan istifadə edərək hava yollarının karbonsizləşdirilməsi haqqında açıq şəkildə danışdı və bunun baş verməsi üçün çox yer tutacaq "boş" bir həll olduğunu söylədi.

Bir çox ölkələrin 2050-ci ilə qədər dekarbonizasiya hədəflərini yerinə yetirə bilməməsi səbəbindən aviasiya üçün karbonsizləşdirmə üçün kifayət qədər dayanıqlı yanacaq ehtiyatının olması ehtimalı azdır. Hidrogenin tədarükü də məhdudlaşdırıla bilər və təyyarə parklarının dəyişdirilməsi ləng gedəcək. 2050-ci ilə qədər, hidrogen yanacaq hüceyrəli təyyarə həlləri emissiyaların azaldılmasının yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edəcək.