Almaniya hidrogen enerjisi strategiyasının təşviqində dünyada ön sıralardadır

Sentyabrın 7-də Almaniyanın Ştutqartda yerləşən hidrogen mühərrikli startapı H2FLY elan etdi ki, dünyada maye hidrogenlə işləyən ilk elektrik təyyarəsi pilotlu uçuşu uğurla başa vurub.

Alman hidrogen mühərriki startapı H2Flyan sentyabrın 7-də elan etdi ki, dünyada maye hidrogenlə işləyən ilk elektrik təyyarəsi pilotlu uçuşu uğurla başa vurub və bu, gələcəkdə orta və uzun məsafəli kommersiya uçuşları üçün sıfır emissiya imkanını qeyd edir.

Almaniyanın 2024-cü ildə dünyada ilk hidrogen mübadiləsini açmağı planlaşdırdığı da bildirilir. Yandırıldıqda heç bir istixana qazı buraxmayan hidrogen karbondan təmizlənmiş enerji mənbəyi kimi çox gözlənilsə də, onun istehsal xərcləri yüksək olaraq qalır. Hidrogen birjalarının açılmasının ticarət həcmini artıracağı, qiymətləri aşağı salacağı və hidrogen enerjisinin populyarlaşmasına kömək edəcəyi gözlənilir.

Xərcləri azaldın və hidrogen ticarəti vasitəsilə hidrogen enerjisini populyarlaşdırın

Məlumatlara görə, Almaniyanın hidrogen ticarəti bazarını polad nəhəngi ArcelorMittal və maliyyə nəhəngi BNP Paribas da daxil olmaqla 50-dən çox Avropa şirkətindən ibarət konsorsium olan Hintco idarə edəcək. Əməliyyat sistemi Avropa Enerji Birjası (EEX) tərəfindən təmin ediləcək.

Hal-hazırda hidrogen enerjisi adətən "boz hidrogen", "mavi hidrogen" və "yaşıl hidrogen"ə bölünür və boz hidrogen bugünkü hidrogen istehsalının təxminən 95%-ni təşkil edən qalıq xammalının yandırılması nəticəsində yaranan hidrogendir. Qalıq yanacaqlardan əldə edildiyi üçün dezavantaj yüksək karbon emissiyasıdır. Mavi hidrogen də qalıq yanacaqlardan əldə edilir, lakin karbon tutma və saxlama texnologiyasından istifadə edildiyi üçün karbon emissiya səviyyəsi boz hidrogendən daha aşağıdır. Yaşıl hidrogen bərpa olunan enerjidən istifadə edərək suyun elektrolizi ilə istehsal olunur və əsl sıfır emissiyaya nail ola bilər. Aydındır ki, yaşıl hidrogen ən ekoloji cəhətdən təmizdir, lakin indiki qiymət çox yüksəkdir. Bu məqsədlə Almaniya hökuməti növbəti ən yaxşı şeylə kifayətləndi və bu ilin iyul ayında istifadəyə verilmiş yenilənmiş Milli Hidrogen Strategiyasında müəyyən miqdarda aşağı karbonlu mavi hidrogenin istifadəsini dəstəkləyir.

Bununla belə, bu təcrübə ekoloji qruplar tərəfindən tənqid edilib. Bu məqsədlə Almaniya hökuməti bazar ticarəti vasitəsilə müəssisələr arasında rəqabəti təşviq etmək və son nəticədə hidrogen enerjisinin istehsal xərclərini azaltmaq və hidrogen enerjisindən istifadəni populyarlaşdırmaq məqsədinə nail olmaq üçün ən qısa zamanda hidrogen mübadiləsini işə salmağı planlaşdırır. EEX-in baş direktoru Peter Reitz də dedi: "Bu, hidrogen enerjisinin bazar qiymətlərinin müəyyən edilməsində ilk addımdır və ümid edirik ki, aktiv ticarət vasitəsilə biz xərclərin azaldılmasına və hidrogenin qəbuluna nail ola bilərik."

Beynəlxalq Enerji Agentliyi hesablayır ki, 2050-ci ilə qədər xalis sıfır istixana qazı emissiyasına nail olmaq üçün qlobal elektrik və istilik enerjisində hidrogen və ammonyakın payı 3%-ə yüksəlməlidir. 2021-ci ilə qədər hidrogenin dünya üzrə ümumi elektrik enerjisi istehsalında payı sıfıra bərabər olacaq.

Almaniyanın Bavariya əyalətindəki İrsa 2 AES-də soyuducu qüllə. Aprel ayında Almaniya rəsmi olaraq nüvə enerjisi ilə vidalaşaraq və onun bərpa olunan enerji dövrünə keçidini sürətləndirərək son üç atom elektrik stansiyasını bağladı.

Fosil yanacaq böhranından xilas olmaq üçün hidrogen vasitələrinin inkişafı

Sentyabrın 7-də Almaniyanın Ştutqartda yerləşən hidrogen mühərrikli startapı H2FLY elan etdi ki, dünyada maye hidrogenlə işləyən ilk elektrik təyyarəsi pilotlu uçuşu uğurla başa vurub və bu, aviasiya ictimaiyyəti üçün böyük nailiyyətdir. Geniş uçuş sınaq kampaniyası çərçivəsində H2FLY komandası maye hidrogenlə işləyən dörd uçuş həyata keçirib, onlardan biri üç saatdan çox davam edib.

Bu tarixi uçuşlar H2FLY şirkətinin təkmil hidrogen-elektrik yanacaq hüceyrəsi hərəkət sistemi və təyyarənin enerji mənbəyi kimi maye hidrogenin kriogen anbarı ilə təchiz edilmiş HY4 nümayiş təyyarəsindən istifadə etməklə həyata keçirilib. Bu sınaq uçuşlarının nəticələri aviasiya texnologiyasında əhəmiyyətli irəliləyişləri ortaya qoydu. Qaz halındakı hidrogeni maye hidrogenlə əvəz etməklə, HY4 təyyarəsinin maksimum uçuş məsafəsi faktiki olaraq iki dəfə artdı, 750 km-dən təsirli 1500 km-ə qədər. Bu mərhələ emissiyasız, orta və uzun məsafəli kommersiya uçuşuna nail olmaq üçün əsas addımdır.

Ötən il avqustun 24-də 14 vaqondan ibarət hidrogenlə işləyən ilk Coradia iLint qatarı Almaniyanın şimalındakı Aşağı Saksoniyada rəsmi olaraq xidmətə başlayıb. Baxmayaraq ki, onun dözümlülüyü cəmi 1000 kilometr, maksimal sürəti saatda cəmi 140 kilometrdir və o, hazırda yalnız regional marşrutlarda sürmək üçün uyğundur, lakin bu, kiçik bir addım kimi görünsə də, gələcək istifadə üçün əsas addımdır. sıfır emissiya və yüksək enerji sıxlığı yüksək keyfiyyətli hidrogen enerjisi. Bu, Almaniyanın qalıq yanacaq böhranından xilas olacağına dair ümidləri artırmaqla yanaşı, iqlim dəyişikliyi və ekoloji böhranla mübarizə aparan dünyaya işıq salır. Coradia iLint hidrogen enerji qatarının damındakı enerji çənindəki hidrogen və ətraf mühitdə toplanan oksigen qatarın kinetik enerjisinə qarışır və hərəkət zamanı yalnız buxar və kondensat əmələ gəlir, ona görə də onun üstünlükləri azdır. səs-küy və sıfır emissiya.

Təkcə elektrikləşdirmə tam karbon neytrallığına nail olmaq üçün kifayət deyil, hətta aviasiya, gəmiçilik və ağır avtomobillər kimi yanacağı birbaşa elektrik enerjisi ilə əvəz edə bilməyən nəqliyyat sektorunda belə. Buna görə hidrogen enerjisi bütün sıfır karbon enerji sistemini tamamlamaq üçün tapmacanın vacib hissəsinə çevrilir.

2020-ci ildə Almaniya hökuməti gələcək hidrogen istehsalı, nəqli, istifadəsi və təkrar istifadəsi, həmçinin müvafiq innovasiya və investisiya üçün vahid çərçivəni müəyyən edən ilk Milli Hidrogen Strategiyasını işləyib hazırlayıb. Rusiya və Ukrayna arasında münaqişənin başlanmasından sonra Almaniyanın ənənəvi enerjidən asılılığı böyük təsir göstərdi və bu, Almaniyanın enerji transformasiyasının aktuallığını gücləndirdi. Məhz bunun fonunda bu ilin iyulunda Almaniya hökuməti Milli Hidrogen Strategiyasının yenilənmiş variantını işə salıb.

Almaniyanın vitse-kansleri və iqtisadiyyat naziri Habeck mediaya müsahibəsində vurğuladı ki, Milli Hidrogen enerjisi strategiyasının yeni versiyasında ən vacib şey hidrogen enerjisi bazarının sürətləndirilməsi üçün konkret planlar hazırlamaq və daha yüksək hədəf təyin edərkən praktikliyi. Hidrogen enerjisi strategiyasını həqiqətən həyata keçirmək üçün Almaniya 2030-cu ilə qədər daxili elektrolitik hidrogen gücünü iki dəfə artıraraq 5 giqavatdan (GW) 10 GVt-a qədər daxili elektrolitik hidrogen gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağı planlaşdırır.

Bundan əlavə, Almaniyanın hidrogen enerjisinə olan tələbatının təxminən 50-70%-i xarici idxaldan asılıdır. Bu məqsədlə Almaniya hökuməti ayrıca idxal strategiyası hazırlayıb və birbaşa Norveçə 1800 km uzunluğunda hidrogen boru kəməri çəkməyi planlaşdırır. Məlumatlara görə, kəmərin tikintisini nəhayət 2028-ci ildə başa çatdırmaq üçün kəmərin texniki işlərinin 2025-ci ilə qədər başa çatdırılması planlaşdırılır. Norveçdən başqa Almaniyanın da gözü Danimarka, Finlandiya, İsveç, Avstriya, İtaliya, Fransa, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Hindistan.