Aİ: 2030-cu ilə qədər aviasiya yanacağının 1,2%-i yaşıl hidrogendən gəlməlidir

2030-cu ilə qədər Aİ-də aviasiya yanacağının 1,2%-i yaşıl hidrogendən alınmalıdır. Sintetik aviasiya yanacağının payı 2050-ci ilə qədər 35%-ə çatana qədər vaxtaşırı artacaq.

ReFuelEU Aviasiya Direktivi üzv dövlətlər tərəfindən imzalandıqdan sonra yaşıl hidrogendən əldə edilən sintetik aviasiya yanacağı 2030-cu ilə qədər Aİ-nin ümumi aviasiya yanacağının 1,2%-ni təşkil etməlidir.

Aİ direktivi 2025-ci ildən etibarən Aİ hava limanlarından uçan uçuşlarda artan sayda bio-əsaslı dayanıqlı aviasiya yanacaqlarından (SAF) və yaşıl hidrogen əsaslı sintetik elektron yanacaqlardan istifadə etməyi tələb etməklə, 2050-ci ilə qədər təyyarələrdən istixana qazı emissiyalarını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağı hədəfləyir.

Aİ ölkələri onun sənaye və nəqliyyatda istifadəsi üçün məcburi hədəfləri təsdiq etdikdən sonra yaşıl hidrogenə tələbat artacaq. Bu o deməkdir ki, 2025-ci ildən etibarən Avropada aviasiya yanacaqlarına 2% bio-SAF qarışığı daxil edilməlidir, 2030-cu ilə qədər 6%-ə yüksələcək və 2050-ci ilə qədər 70%-ə çatana qədər hər beş ildən bir artır.

Eyni zamanda, 2030 və 2031-ci illərdə Aİ hava limanlarını tərk edən təyyarələrin istifadə etdiyi yanacağın 1,2 faizi sintetik kerosindən hazırlanmalıdır ki, bu da Fişer-Tropş prosesi vasitəsilə yaşıl hidrogeni tutmuş karbon dioksidi ilə birləşdirərək hasil edilir. 2032-2034 və 2050-ci ilə qədər 35 faiz.

1,2% rəqəmi 1 yanvar 2030-cu ildən 31 dekabr 2031-ci il tarixinədək olan dövr üçün orta paya aiddir və bu iki xüsusi ilin hər birində minimum 0,7% pay var.

Yenə 2% rəqəmi üç illik dövr ərzində orta payı təmsil edir, lakin minimum icazə verilən pay 2032 və 2033-cü illərdə ildə 1,2% təşkil edir, baxmayaraq ki, bu, 2034-cü ildə minimum 2%-ə yüksələcək.

Sintetik aviasiya yanacağının payı 2035-ci il yanvarın 1-dən ildə ən azı 5%-ə, 2040-cı il yanvarın 1-dən 10%-ə, 1 yanvar 2045-ci ildən 15%-ə və 2050-ci il yanvarın 1-dən etibarən 35%-ə yüksəlməlidir.

Aİ 2030-cu ilə qədər Aİ hava limanlarında aviasiya yanacağına tələbatın təxminən 46 milyon tona çatacağını gözləyir ki, bunun da 1,2 faizi 552 min ton təşkil edir. Bu miqdar təxminən 92.000 ton yaşıl hidrogen və 460.000 ton tutulan karbon (və ya təxminən 1.8 milyon ton CO2) tələb edəcəkdir.

Standartlara cavab verməyən aviasiya yanacağı tədarükçüləri və təyyarə operatorları hələ Üzv Dövlətlər tərəfindən təyin edilməmiş "səlahiyyətli orqanlar" tərəfindən cərimələnəcəklər - maliyyə cəzalarının miqyası gələcək Avropa Komissiyasına təqdim ediləcək hesabatda müəyyən ediləcək. Üzv Dövlətlər 2027-ci il yanvarın 1-dək (və bundan sonra hər dörd ildən bir).

"Aviasiya üçün daxili bazarda bərabər rəqabət mühitini təmin etmək və Aİ-nin iqlim məqsədlərinə uyğunlaşmaq üçün bu Qaydalar uyğunsuzluq halında aviasiya yanacağı təchizatçılarına və hava gəmilərinin istismarçılarına təsirli, mütənasib və çəkindirici cəzalar tətbiq etməlidir". direktiv izah edir.

“Cəzaların şiddəti ətraf mühitə dəymiş ziyana və pozuntuların daxili bazarda bərabər rəqabət mühitinə vurduğu zərərə mütənasib olmalıdır”.

“Cərimələr və digər cəzalar tətbiq edərkən səlahiyyətli orqanlar hesabat ili ərzində aviasiya yanacağının və yanacağın qiymətlərinin təkamülünü nəzərə almalı və təkrar pozuntular kimi pozuntuların miqyasını da nəzərə ala bilərlər”.

Sənəddə həmçinin deyilir ki, “Aİ aviasiya sənayesinin tədricən karbonsuzlaşdırılması SAF-ın ekoloji faydalarını əks etdirən və onu təyyarə operatorları üçün daha rəqabətli edən təşviqlər vasitəsilə dəstəklənməlidir”.

Bu həvəsləndirmələr ən azı qismən cərimələr hesabına maliyyələşdirilə bilər.

"Cərimələrdən əldə edilən gəlirlərdən və ya bu gəlirlərin ekvivalent maliyyə dəyərindən istifadə edərək, SAF sahəsində tədqiqat və innovativ layihələri dəstəkləmək üçün SAF istehsalı və ya SAF və adi aviasiya yanacaqları arasındakı qiymət fərqini aradan qaldırmağa imkan verən mexanizmlər töhfə verəcəkdir. bu məqsədə çatmaq üçün”, - direktivdə deyilir.

Nüfuzlu analitik Michael Liebreich keçən həftə yaşıl hidrogendən əldə edilən avionik yanacağın ənənəvi qalıq təyyarə yanacağından 4-5 dəfə baha olacağını və buna görə də 2030-cu ildəki 1,2 faiz hədəfinə çata bilməyəcəyini söylədi.

Direktiv Avropa İttifaqının Rəsmi Jurnalında dərc edildikdən 20 gün sonra qanuni qüvvəyə minəcək.

Avropa Şurası bu gün həmçinin bərpa olunan enerji üzrə ayrıca Direktivi imzalayıb. Bu Direktivə 2030-cu ilə qədər sənaye hidrogeninin 42%-nin yaşıl olması və bütün nəqliyyat yanacaqlarının 1%-nin qeyri-bioloji mənşəli bərpa olunan yanacaq (yəni, yaşıl hidrogen və ya onun) olması üçün məcburi hədəflər daxildir. törəmələri) 2030-cu ilə qədər.